START
II Inscenizacja wypadku kolejowego 12.09.2015
Pomoc dla innych
Transport wagonów do Jaworzyny Śląskiej z Opola Głównego oraz Pokrzywnej
Piknik Kolejowy w Jaworzynie Śląskiej 13-14.09.2014r
Stop Likwidacji parowozów z Nysy
XI Ogólnopolski Zlot Drezyniarzy "Bieszczady 2014r. „
II Wystawa Lokomotyw Spalinowych "Historia i Współczesność"
Pociąg specjalny z okazji 167 lecia Berlinki dawnej magistrali kolejowej Berlin - Wrocław w dniu 28.09.13.
STOP likwidacji zabytków!
Letnie Przesilenie
Pociąg specjalny na trasie Jaworzyna Śląska - Kamieniec Ząbkowicki - Nysa oraz Nysa Głuchołazy 12.10.2013r.
Kostrzyn - Barnówko - Kostrzyn
Pierwsza wystawa lokomotyw spalinowych
Dni Cybinki 2012
Pociąg specjalny Kunowice - Cybinka
Loko-Piknik
Pociąg specjalny Rzepin - Miedzyrzecz - Rzepin
Wspierają nas..
Kilka słów o nas...
X Ogólnopolski Zot Drezynirzy „Bieszczady 2013”
IX Ogólnopolski Zlot Drezyniarzy
"VIII Ogólnopolski Zlot Drezyniarzy"
Dzień Historii - przejazdy drezynowe do Pastuchowa
SMKJ na flag.pl
Drezyną do Pastuchowa
Regulamin
Uwaga!!!
Jubileusz 165 lecia Berlinki
Linia 285
Nasze Imprezy
Drezynowy Piknik Kolejowy w Lubsku
Jaworzyna Śląska - Miasto Kolei 2010
WOŚP
Dni Techniki Kolejowej stacja Wałbrzych Główny
Dni Jaworzyny Śląskiej 2010
100 lecie Jaworzyńskiej Parowozowni
Załadunek wagonu Rosyjskiego dla Muzeum Wojska w Białymstoku
"VI Ogólnopolski Zlot Drezyniarzy Mazury 2009"
II Pwiatowe Zawody Drezynowe
Festyn Średniowieczny
"VII Ogólnopolski Zlot Drezyniarzy"
Dni Cybinki 2009
Zimowe Przejazdy do Pastuchowa
Szlakiem Zapomnianych Linii Kolejowych
Ls60-01 (5927)
Drezyna WMB10L-6404
Ls40-4043
Remont Ls40-4063
SM03-232
Nasze oferta
Nasze filmiki na youtube
Media o nas
Bocznica
Imprezy kolejowe w Polsce.
Księga gości
Dane kontaktowe
Kontakt
Linki
Licznik

            Informujemy, że w myśl podpisanej umowy między Urzędem Miejskim w Jaworzynie Śląskiej, a Stowarzyszeniem Miłośników Kolei w Jaworzynie Śląskiej Organizacja stała się zarządcą infrastruktury kolejowej z Jaworzyny Śląskiej do Pastuchowa. Tor ma  długość  użytkową 5 km. Na początku i na końcu torowiska jest mijanka, która umożliwia oblecenie składu lokomotywą. Stowarzyszenie dostało również w opiekę budynek zlokalizowany w Pastuchowie, w którym mieści się waga wagonowa, zamierzamy go wyremontować i stworzyć tam zaplecze techniczne.
Torowisko   wybudowano na przełomie lat 40/50, służyło do wywozu produktów z Cukrowni Pastuchów, oraz dowozu do zakładu węgla i kamienia wapiennego potrzebnego do produkcji cukru. Obsługa bocznicy odbywała się lokomotywą cukrowni i był to na początku parowóz serii TKi3, którego kocioł zachował się do dnia dzisiejszego jest eksponat Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei, w późniejszych latach pracowała lokomotywa serii SM30. Na początku lat 80 bocznica przeszła remont wymieniono wtedy nawierzchnie na podkłady betonowe i szyny S49, z czego rozjazdy są na szynach S42 ( 4szt). Prędkość na bocznicy wynosiła 30km/h, a dopuszczalny nacisk na oś wynosił 20t, co mogło umożliwić jazdę nawet ciężkimi lokomotywami takimi jak ST44!. Linia od Jaworzyny w kierunku Pastuchowa jest po spadku do połowy szlaku, po, którym następuje lekkie wzniesienie i ponowny spadek aż do samego zakładu największy spadek wynosi 29,20 %o. Bocznica przebiega przez 7 przejazdów, z czego 1 w Jaworzynie oraz 2 w Pastuchowie są dość ruchliwe. Na początku roku 2000 Cukrownie zamknięto, a  likwidacja zakładu poszła na całego wyburzono wszystkie budynki pozostawiając jedynie komin,  wtedy też zlikwidowano tory wewnątrz zakład oraz  lokomotywę SM30-554 i wagony do przewozu melasy, które pocięto na miejscu. Stowarzyszeniem  już wtedy interweniowało, aby nie dopuścić do fizycznej likwidacji pozostałej części bocznicy. Nasza wizja, co do niego była zwrócona w kierunku walącego się Skansenu parowozów oraz planów przejęcia pozostałości przez ewentualnego nowego właściciela. Jedna tak się nie stało, a obecny właściciel nie jest zainteresowany torami. Zwarzywszy na to Stowarzyszenie, które od samego początku pilnowało i dbało o torowisko postanowiło same stworzyć coś na bazie istniejącej  infrastruktury.
Aby tak mogło się stać Stowarzyszenie musiało stać się zarządcą torowiska by móc realizować swoje działania statusowe. W planie już od tego roku chcemy w okresie wakacyjnym uruchomić połączenie drezynowe pomiędzy Jaworzyną, a Pastuchowem. W dalszych planach mamy uruchomienie pociągu złożonego z lokomotywy Ls60 oraz jednego wagonu letniaka. Jednak do tego potrzebne są odpowiednie dokumenty, które są w trakcie załatwiania. W obecnej chwili torowisko jest przejezdne w 100%, jednak przed jazdą lokomotywą należy uzupełnić brakujące elementy nawierzchni tj. łubki, śruby stopowe, oraz wkręty. Istnieje też potrzeba zamontowania na przejazdach kolejowych krzyży św. Andrzeja. Stowarzyszenie musi także wymienić około 20 podkładów drewnianych na łukach. 

Łukasz Romaniecki 2009

Dzisiaj stronę odwiedziło już 87198 odwiedzającytutaj!


=> Chcesz darmową stronę ? Kliknij tutaj! <=